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| LEADER |
02071nem a2200433 a 4500 |
| 001 |
mzk03001179125 |
| 003 |
CZ BrMZK |
| 005 |
20130925135405.0 |
| 007 |
aj|canzn |
| 008 |
090630s1844 gw |||||||a|||r|0|||ger|d |
| 990 |
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|
|a MP
|
| 034 |
1 |
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|a a
|b 2285000
|d W0001032
|e E0223754
|f N0560928
|g N0450328
|
| 040 |
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|a BOE950
|b cze
|
| 043 |
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|a e-gx---
|a e-pl---
|
| 072 |
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7 |
|a 912:904
|x Staré mapy
|2 Konspekt
|9 7
|
| 080 |
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|a 025.171
|2 MRF
|
| 080 |
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|a (430)
|2 MRF
|
| 080 |
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|a (438)
|2 MRF
|
| 080 |
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|a (084.3)
|2 MRF
|
| 080 |
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|
|a (084.3)656.8
|2 MRF
|
| 100 |
1 |
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|a Weiland, Karl Ferdinand,
|d 1782-1847
|7 ola2008404939
|4 aut
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| 245 |
1 |
0 |
|a Post- und Eisenbahnkarte von Deutschland und den benachbarten Ländern
|h [kartografický dokument] /
|c nach den besten Quellen entworfen von C. F. Weiland
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| 255 |
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|a Měřítko 1 : 2 285 000. 4,8 cm = 15 Geographischen Meilen, 15 auf ein Grad. 4,9 cm = 15 Preussische und Daenische Meilen. 4,4 cm = 60 englische Meilen, 69 12/100 auf ein Grad. 4,8 cm = 25 Französische Lieues, 25 auf ein Grad. 5 cm = 15 Oesterreichische Meilen. 4,8 cm = 60 Italienische Meilen, 60 auf ein Grad
|c (000°10´32" z.d.--022°37´54" v.d./056°09´28" s.š.--045°03´28" s.š.)
|
| 260 |
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|a Wiemar :
|b im Verlage des geograph. Instituts,
|c 1844
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| 300 |
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|
|a 1 mapa :
|b mědirytina, ručně kolorovaná ;
|c 55 x 68,5 cm, na listu 61 x 74,5 cm, složeno na 21 x 13 cm
|
| 500 |
|
|
|a Výzdoba: V levém horním rohu název, v levém dolním rohu vysvětlivky, v pravém dolním rohu vysvětlivky a měřítka
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| 563 |
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|
|a Mapa je uložena v deskách
|
| 650 |
0 |
7 |
|a historické knihovní fondy
|7 ph172933
|2 czenas
|
| 655 |
|
7 |
|a staré mapy
|7 fd674099
|2 czenas
|
| 655 |
|
7 |
|a poštovní mapy
|7 fd679689
|2 czenas
|
| 651 |
|
7 |
|a Německo
|7 ge135889
|2 czenas
|
| 651 |
|
7 |
|a Polsko
|7 ge130478
|2 czenas
|
| 910 |
|
|
|a BOE950
|b R - 5 (I.II.a)
|
| 978 |
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|b Geographisches Institut
|a Weimar
|c 1844
|
| 984 |
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|
|a Weimar
|b Německo
|
| 985 |
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|
|a 1801-1850
|
| 991 |
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|
|k rajhrad
|
| 980 |
|
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|c 290966
|g R - 5 (I.II.a)
|d 20090630
|t 5
|1 328100290966
|z KR
|
| 996 |
|
|
|e BOE950
|c R - 5 (I.II.a)
|
